服务热线：
18317127770

液压减震器的工作原理

发布日期：2021-09-04 13:38

液压减振器是目前人们使用最多的减震器。我们对液压减震器的工作原理作了简要介绍。

液压减震器的工作原理
1.液压减震后部减震器

该结构与吸力泵的结构基本相似。区别在于液压减震器的钢上端是封闭的，阀门上有小孔。在后轮遇上凸起的路面受到冲击时，油缸向上移动，活塞在内气缸内将相对向下运动。此时，活塞阀向上冲，使活塞内气缸内活塞下侧的油不受任何阻力向活塞上侧流动。同时，该部分油还通过底阀上的一个小孔流入到内部和外部气缸之间的油腔。可有效地减小凹凸路面对辆的冲击负荷。从凸起向下落时，气缸向下运动，活塞相对于气缸向上运动。当活塞往上运动时，油量在底部打开，阀门流向内缸，活塞上侧的油流通过活塞阀小孔流入活塞阀。此时，原油流过小孔时，阻力大，产生良好的减振效果，起到减震作用。

液压减震器的工作原理
2.伸缩管式前叉液体减震器

可伸缩前叉是连在一起的，既是支撑骨架的一部分，又是减震器。在手柄管和套管之间进行伸缩时，前叉内的油流是通过下一个小孔来流动的。当把管受压时，移动手柄管，压住手柄管，通过手柄管上的小孔流入C室。同时通过自由阀流入A室。油流阻力减小了油的流动压力。当压缩行程接近极限时，将管端的锥形油封插入，使B室油道关闭。此时，B室内油压急剧上升，使其处于闭合状态，限制了油管的行程，有效地防止了前叉可动部件之间的瞬时机械碰撞。